本报辽宁锦州讯  经过61天的日夜奋战，中铁上海工程局朝凌客专TJ-2标三项目部于5月22日完成了管段内的最后一孔箱梁架设，较计划工期提前1天完成任务，为后续的无砟轨道施工创造了有利条件，并争取了宝贵的时间。

该项目部位于辽宁省凌海市，管段全长11.03公里，于2017年11月开工建设，计划工期1095天，合同造价3.85亿元。复工以来该项目部以做好防疫工作为前提，以架梁为施工主线，科学组织统筹规划，坚持高标准、严要求，先后克服了通行作业面狭窄、运距长、工期紧等困难，全力保障架梁。为确保架梁安全，组织架设人员开展专项安全培训，提高安全意识，并安排专职安全人员对架梁作业进行全程盯控，做到安全监控无死角，实现了安全生产零事故。为降低运距对工期计划的影响，架梁队采取歇人不歇机的工作模式24小时作业，同时增设1处提升站，增加1台高位运梁车，增设2处错车平台，使架梁效率提高50%，有力保障了工期。为保障架梁通道畅通，项目部积极协调管段内的其它施工作业，减少设备占道作业时间，做到机具规范摆放，有效避免了因施工影响梁车通行。对临近村庄夜间架梁作业存在的扰民问题，项目部主动加强与地方政府和当地村民的沟通联系，做到提前排查、提前介入、提前沟通、提前解决，确保架梁不受阻。

据悉，该项目部管段内共有6座桥梁，共架梁箱梁161孔。作为京沈高铁和秦沈客专的联络线，朝凌客专全长105.64公里，设计时速350km/h，建成通车后将进一步完善辽宁高铁网络，构建起加速区域经济融合的高效快捷交通网络。

作者：李振武